（左）中國國家主席習近平 （右）美國總統 川普（圖/擷取自路透社）
美中元首峰會落幕，汽車議題並未成為川習會的討論重點，雙方也未達成開放中國汽車進入美國市場的協議。不過，日媒分析指出，隨著中國汽車品牌持續拓展全球市場，中國車企未來仍可能尋求進入美國市場，美國汽車產業已開始評估相關影響。

根據《日經中文網》報導，川習會舉行前，美國汽車產業對放寬中國汽車進口限制抱持疑慮，外界也曾推測，美國總統川普（Donald Trump）可能將汽車議題作為與中國談判的籌碼，允許中國車企赴美銷售或設廠生產。然而，這次會談並未觸及中國汽車市場准入問題，原先傳出可能隨團訪美的比亞迪等中國企業高層，也未出現在代表團及國宴名單中。

目前美國對中國製汽車維持高關稅政策，整車進口關稅超過100%，並對部分中國車載軟體及相關技術設有限制，使中國汽車難以直接進入美國市場。

美國汽車產業及部分對中強硬派人士，持續反對放寬相關限制。包括通用汽車、豐田等企業參與的美國汽車創新協會（AAI），曾呼籲國會立法，限制與中國等被視為具有安全疑慮的國家相關汽車及軟體進口、製造與銷售。美國汽車工人聯合會（UAW）也支持維持相關限制，擔憂中國車企進入可能對美國汽車產業及就業市場造成衝擊。

華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）高級顧問甘思德（Scott Kennedy）指出，美國國會對調整中國汽車政策的反對聲音增加，短期內放寬限制的可能性不高。日媒報導也提到，美國汽車業者及日本零組件供應商，正關注中國車企若進入美國設廠，可能帶來的價格競爭及市場變化。

儘管目前政策限制仍在，中國汽車產業持續擴大海外市場布局。根據英國調查機構GlobalData數據，中國品牌汽車全球市占率於2021年約為15%，預估2026年將提高至24%；中國汽車出口量也預計於2026年首次突破1000萬輛。相關數據顯示，中國車企在全球市場的規模持續擴大，也讓美國汽車產業更加關注未來競爭態勢。

另一方面，美國汽車業也面臨電動車轉型的成本壓力。美國先前推動電動車產業發展，但部分企業因成本及市場需求等因素調整投資與研發計畫。報導指出，美國車廠對中國電動車技術及供應鏈發展仍有關注，如何在產業競爭與市場限制之間取得平衡，成為美國汽車產業面臨的議題。

雖然川習會未就中國汽車進入美國市場達成協議，但中國車企的全球擴張、美國國內產業壓力及政策限制，仍將影響後續市場發展。中國汽車未來是否能以進口、在美設廠或其他方式進入美國市場，仍有待觀察。